Test Tema 8 Correos: Procesos operativos II: Tratamiento y Transporte
10 preguntas tipo test del Tema 8 de Correos, de un banco que incluye las de los exámenes oficiales (2020, 2021 y 2023), con la explicación legal de cada respuesta. Gratis y sin registro. Actualizado en noviembre de 2026.
- 331 preguntas del tema
- Con explicación legal
- 3 minutos
Revisado por Laura García, profesora de oposiciones de Correos.
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15 preguntas del Tema 8 de Correos, resueltas y explicadas.
Las del test de arriba son una muestra. Estas están siempre aquí, con su respuesta y su explicación, para repasarlas cuando quieras.
Según el temario, ¿cuál de las siguientes NO es una pauta de actuación en los muelles de entrada de un centro de tratamiento?
RespuestaRetener la carga en el muelle hasta que el jefe de equipo la revise
Correcta la d (no es pauta): el temario pide trasladar la carga con agilidad al escáner o a la unidad correspondiente según origen, producto y formato; no retenerla en el muelle. La a sí es pauta: la descarga se prioriza según los criterios del área de centros. La b sí es pauta: se asigna muelle si no está establecido con antelación. La c sí es pauta: se comprueba que la carga es para ese centro. Cuidado: agilizar la descarga en horas punta es además un punto crítico de la zona logística.
Al cargar un camión con carros transportadores quedan huecos vacíos entre ellos. ¿Qué riesgo trata de evitar la norma que lo prohíbe?
RespuestaQue los carros se desplacen durante el recorrido
En los vehículos contenerizados no deben existir huecos vacíos entre jaulas, carros y palets, para evitar que se desplacen durante el recorrido. La mezcla de destinos y la rotura de los envíos frágiles al descubierto son los riesgos de la carga a granel. La falta de cabida se resuelve con la comprobación previa de capacidad y sus medidas, no con esta norma.
¿Cuántas bandejas admite el expositor de bandejas cuando se usa con cuatro baldas?
Respuesta16 bandejas tipo A
Con cuatro baldas, el expositor admite 16 bandejas tipo A. Con tres baldas admite 12 bandejas tipo A o B, o 6 de tipo C: esas dos cifras son de la configuración de tres baldas. La cifra de cuatro baldas solo se da para la bandeja tipo A, no para la B. Cuidado: 16 es solo para tipo A; la B aparece únicamente en la configuración de tres baldas.
Aunque tienen trazabilidad, ¿en qué unidad del centro de tratamiento se admiten y clasifican las cartas certificadas y notificaciones normalizadas automatizables?
RespuestaEn la Unidad de Productos Ordinarios (UPO)
Correcta b: la UPO clasifica los productos ordinarios (sin trazabilidad) y, además, se encarga de la admisión y clasificación de cartas certificadas y notificaciones normalizadas automatizables; el temario precisa que las no automatizables se gestionan manualmente en la UPR. a) La UPR trata los productos registrados, pero las cartas certificadas automatizables pasan por la IRV de la UPO. c) El CAM es un centro de admisión masiva, no una unidad del CTA. d) La UAM admite envíos de agencias y operadores con contrato, pero no los clasifica. Cuidado: que un producto sea registrado no significa que siempre vaya a la UPR.
En la recepción de expediciones de importación de la oficina de cambio, ¿qué se recibe por el llamado «lado tierra»?
RespuestaLas expediciones que llegan por vía terrestre
En el «lado tierra» se reciben las expediciones terrestres. En el «lado aire» son las compañías aéreas las que depositan los contenedores de correspondencia. Los recipientes rechazados no tienen un lado propio: la distinción entre aire y tierra depende de cómo llega la expedición. Los envíos con destino Canarias, Ceuta y Melilla tienen su tratamiento aduanero en el CAM 4 Madrid, el Centro Internacional de Barajas.
Trabajas en el PD de la oficina de cambio y un envío se detiene en la cinta porque no estaba preavisado. ¿Qué haces?
RespuestaTecleas manualmente el código postal del envío
En el PD (Pequeño Dinámico), la grabación del código postal consiste en teclear el código postal de los envíos que se detienen por no tenerlos preavisados. El traslado al SCP es una de las salidas de la gestión de rechazo, tras analizar los envíos rechazados, no lo que se hace con un envío sin preaviso. La preapertura es un proceso previo, en el que se comprueba el preaviso de los recipientes, no de cada envío detenido en el PD. En el PD los envíos se depositan con el código de barras hacia abajo, no hacia arriba.
Entre los vehículos de transporte interno (VTI), ¿cuál es la principal diferencia entre un apilador y un transpalet eléctrico?
RespuestaEl apilador eleva y apila la carga; el transpalet solo la desplaza
Correcta c: según el apartado 8.4.1, con los apiladores se puede elevar y apilar la carga, mientras que con el transpalet no es posible elevarla, solo desplazarla. a) Invierte la diferencia. b) No se distinguen por el lugar de uso; ambos se emplean en los centros. d) Ambos trasladan palets; el apilador eléctrico mueve además jaulas, contenedores y carros.
En las redes de transporte de Correos, ¿qué tipo de red de ámbito nacional se encarga de transportar envíos postales con origen en Barcelona y destino en Sevilla?
RespuestaRed interzonal en abanico
La red interzonal transporta envíos entre las siete áreas territoriales de Correos y tiene tres componentes: la red en estrella con origen Madrid, que une Madrid con todos los CTA; la red en abanico con origen Barcelona, que une Barcelona con la mayoría de los CTA; y la red transversal, que une los CTA periféricos sin pasar por Madrid ni Barcelona. Un envío de Barcelona a Sevilla va por la red en abanico. La estrella es la de Madrid y la «red vertical» no forma parte de este esquema.
El peso máximo admitido por la SCP (Sistema de Clasificación de Paquetería) de Correos es de:
Respuesta30 kg por envío, independientemente del formato
El peso máximo admitido por la SCP son 30 kg. Tampoco se alimentan formatos irregulares (esférico, cilíndrico, bidones, etc.). 20 kg (A), 25 kg (B) y 50 kg (C) no corresponden al límite real establecido.
Ya se han tomado las medidas por falta de capacidad y aún hay carga que no puede cursarse. ¿Qué se sigue para decidir qué se carga?
RespuestaEl orden de prioridad de carga establecido
Si después de tomar las medidas por falta de capacidad queda carga sin poder cursar, se sigue el orden de prioridad de carga establecido. El orden de llegada al área logística no es el criterio. El conductor es responsable último de la estiba y da instrucciones de colocación, pero no decide qué carga se queda. El volumen y el peso del Vaya-Hoja de Ruta describen la carga transportada, no fijan prioridades.
Al cargar un vehículo, ¿dónde están predefinidos los únicos destinos que pueden cargarse en él?
RespuestaEn los mapas de carga de la ruta que se realice
Solo se cargan los destinos predefinidos en los mapas de carga de la ruta que se realice, y en el orden que fija el propio mapa. Las etiquetas se cotejan con el camión, no definen los destinos de la ruta. El orden de prioridad solo se aplica cuando sobra carga. Cuidado: el Vaya-Hoja de Ruta recoge transportista, paradas con su horario-itinerario y volumen y peso de la carga, pero no es el documento que predefine los destinos que se cargan.
Según el temario, ¿qué rendimiento y cuántos alimentadores por línea tiene la TOP 2000 (FLAT)?
Respuesta7.500 cartas/hora por alimentador; 2 alimentadores
Correcta b: la TOP 2000 (FLAT) clasifica el correo no normalizado a 7.500 cartas a la hora por alimentador, con 2 alimentadores por línea y 240/320 destinos, y saca el correo en bandejas B ya etiquetadas. a) 40.000 cartas/hora es la velocidad de la IRV. c) 35.000 cartas/hora es la de la FSM. d) El número de alimentadores por línea es 2, no 4.
¿En qué aplicación informática se escanean y se controlan mediante lectura del código de barras las sacas procedentes de buzones?
RespuestaMarabú 2
En la zona logística de entrada del centro de tratamiento, las sacas procedentes de buzones se escanean y se controlan leyendo su código de barras en la aplicación Marabú 2. OCA 3 es la aplicación de las Oficinas de Cambio para registrar la entrada y salida de los despachos internacionales, no la de las sacas de buzones. Wialon y Horus no son las aplicaciones con las que se controlan estas sacas. Cuidado: no confundas Marabú 2 con OCA 3, que es de tráfico internacional.
¿Qué bandeja se usa en el tratamiento automatizado del correo no normalizado (FLAT) y qué capacidad tiene?
RespuestaLa tipo B, de 26 litros
Correcta b: la bandeja tipo B, de 26 litros, se usa en el tratamiento automatizado del correo no normalizado (FLAT), en el no normalizado manual (UPO y UPR) y en el IPC de exportación no normalizado. a) La tipo A (13 litros) es la del correo normalizado (IRV y FSM). c) La tipo C (60 litros) es para formato gordo, paquetería menor y envíos clasificados en la SCG. d) Mezcla el tipo C con la capacidad de la B.
La clasificación manual de correo no normalizado se realiza en casilleros:
RespuestaCNN 50
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El tema, apartado por apartado, con las preguntas que tiene cada uno en la app.
- 8.1. Tratamiento y transporte: cuestiones generales30 preguntas
- 8.2. La red de centros de tratamiento de Correos58 preguntas
- 8.3. Red de transporte de Correos26 preguntas
- 8.4. Equipamiento postal en centros de tratamiento38 preguntas
- 8.5. Procesos de trabajo en las áreas de un centro de tratamiento135 preguntas
- 8.6. Carga de vehículos34 preguntas
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Este tema pertenece al bloque Procesos Operativos, Cliente y Normativa, que forma parte del temario oficial de la oposición de Correos.
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